经历三十余年发展，，，中国已经成为QUAN球ZUI大的汽车出产和消费国，，，汽车市场正在经历前SUO未有的大刷新。。。苹果和小米等公司相继颁发造车，，，电动汽车巨头特斯拉的“刹车门”遇维权挑战，，，汽车行业到底产生了哪些变动？？行业变动的驱动成分有哪些？？将来汽车行业的机缘与挑战又是什么？？中国ZHI名汽车评论家
、、、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在清友会内部互换分享中对此进行了系统分析。。。车用光滑油

汽车行业怎么了？？一个“变”字能够总结

ZUI近汽车行业比力热烈，，，从小米造车到特斯拉维权，，，赚足了关注度。。：：枚嗳撕闷嫫敌幸荡丝滩耸裁茨兀？一个“变”字能够总结。。。

第YI，，，行业内新鲜血液变多了，，，各类新人
、、、新事
、、、新玩法层出不穷。。。一是“新人”。。。行业内涌现出了好多的新人，，，蕴含马斯克
、、、李斌
、、、何小鹏等等。。。这些人在从前传统汽车当道的时期并没有这么多人意识。。。二是“新事”。。。ZUI近产生的好多事，，，好比手机厂商造车
、、、地产商造车，，，这在从前都是没听过的。。。三是新玩法。。。从前卖车重要是依附“4S+告白”的模式，，，但在如今的互联网时期，，，车企们已经不这么玩了。。。

第二，，，汽车消费市场也产生了变动。。。举个例子，，，好比ZUI近闹得沸沸扬扬的特斯拉事务，，，从我的角度
、、、从从前传统汽车行业从业者对汽车的理解来说，，，特斯拉从质量
、、、服务等各个方面都不如传统汽车厂商。。。但是为什么还会有这么多人去追捧特斯拉？？甚至在“刹车门”事务之后，，，特斯拉的汽车销量依然高居国内新能源汽车销量第YI。。。这是各人感触看不领略的点。。。

第三，，，本钱市场对于汽车行业的估值逻辑变了。。。如今本钱市场对汽车企业给出的估值
、、、评估的逻辑跟随前不一样了。。。现如今，，，一个特斯拉险些全世界所有汽车公司的市值全数席卷；；
；一个蔚来仅用了五六年功夫就把中国汽车的老迈
、、、老二到老三加在一路的总市值席卷了；；
；恒大汽车一辆车没造，，，它的市值就已经上了400多亿，，，这都是我们从前设想不到的。。。

而这些“变”的背后更多是技术的刷新。。。前不久刚刚闭幕的上海国JI车展上，，，有好多新车
、、、新技术
、、、新面庞。。。但是同时我们也看到了在车展上奔腾
、、、宝马和奥迪这三祖传统车企也YIN领了一轮新的对于新造车权势的回击。。。

举个单一的例子，，，好比特斯拉。。。若是要给特斯拉贴个标签，，，那能够说特斯拉就是电动汽车的先驱。。。中国甚至QUAN球列都城是参考特斯拉模式打入电动车领域的。。。其时特斯拉用类似笔记本电脑分列组合的方式造车，，，给各人耳目一新的感触。。。

同时还有它的首创人马斯克，，，是QUAN球创新的YIN领者，，，所以特斯拉在刚进入中国市场的时辰，，，也确的确切吸引了一大批YIN领创新的人物。。。好比在互联网领域里一些很有成就的人物。。。但这个标签很快就淡化了，，，由于这些第YI批买特斯拉的人真正开车的也不太多，，，他们更愿意坐奔腾
、、、宝马甚至更SHE华的品牌。。。所以昔时特斯拉汽车在热了一段之后销量就起头下滑。。。

紧接着特斯拉起头推广自动驾驶概念，，，吊足了各人的胃口。。。特斯拉是第YI家在自家车上选取自动驾驶的企业，，，甚至在一些销售渠道里它也给人一种误读，，，让消费者以为特斯拉能够无人驾驶。。。因而各人感触特斯拉就代表了将来，，，谁买了这特斯拉谁就买了将来，，，特斯拉到底好在哪里？？好多人还是没弄领略。。。

特斯拉真正壮大不是单纯由于电池新能源这个概念，，，它ZUI厉害的技术还是它的节制系统。。。传统汽车通常是使用好多中YANG处置器来构玉成车的节制系统，，，而特斯拉是ZUI靠近只使用一个中YANG处置器的。。。

正常情况下一辆汽车可能转向有一个处置器，，，娱乐系统有一个处置器，，，各类处置器越多，，，全车智能化水平就受限，，，效能
、、、速度都不够。。。出格到了无人驾驶要这种讲求算力的时辰注定更不能。。。因而固然出现了“刹车门”等一系列问题，，，特斯拉在中国市场有过一些颠簸，，，但仍整体发展较好，，，本钱市场也给了它一个极度高的估值，，，估值ZUI高的时辰甚至达到过8000亿。。。

新能源汽车发展进入下半场，，，对中国来说是机缘，，，也是挑战

新一代汽车的出现是有时期布景的。。。第YI个布景就是互联网时期的到来。。。；
；チ沟闷涤纱忧八母雎旨右桓龇⑵鸹，，，转变为了此刻的四轮子加一个电脑；；
；由从前从A点到B点的一个交通工具，，，到此刻人们移动出行的综合解决规划，，，这是一个底子性的变动。。。

第二个是布景是消费升级。。。年轻一代，，，或者说互联网的一代，，，消费升级的需要极度高。。。我将其概括为去品牌
、、、去中心化。。。这也给传统汽车企业带来了挑战。。。在从前，，，若是有奔腾
、、、宝马，，，消费者就不买此外车了。。。但是此刻新一代汽车出现了，，，跟新的履历也随之而来，，，即便你是奔腾宝马，，，没有这些新技术
、、、新履历，，，消费者也可能不买账。。。

第三个就是技术创新。。。如今汽车行业又进入到了创新驱动的时期，，，对传统车企来说，，，技术改革与二次创新对他们一向是一个挑战。。。

在此基础上，，，本钱市场的染指
、、、“碳中和”的需要，，，驱动着新能源汽车跨入到了一个新的阶段。。。

第YI个驱动成分是本钱市场。。。正如我们之前提到的，，，如今特斯拉是QUAN球市值第YI大车企，，，比亚迪
、、、蔚来是中国市值前两大车企，，，此刻更多的人看到了新能源汽车这一块蛋糕。。。

第二个驱动成分是减排的政策性需要。。。对汽车行业来说，，，节能减排是一个谈了100年的一个话题。。。我们常说汽车行业有三达大技术主题——安全，，，节能，，，环保，，，减排就占了其中两项。。。

或许在2017-2018年的时辰，，，欧盟提出了一个二氧化碳的排放尺度，，，每公里二氧化碳排放要限量。。。其时汽车厂商否决的声音极度强烈，，，蕴含奔腾
、、、宝马这些传统汽车企业都是否决的。。。各人可能也知晓，，，这几年好多国JIA提出了在若干年后不容燃油车的决定。。。因而从去年，，，出格是今年起头，，，汽车厂商都在索求转型，，，好多企业拿出了推动新能源的汽车的打算。。。这个变动的背后其实是新造车权势，，，或者说以特斯拉为首的这一批新能源汽车厂商推动的。。。

ZUI近中YANG提出“碳达峰”
、、、“碳中和”等战术，，，能够看出中国对于节能减排的要求能够说是全世界ZUI高的。。。此刻对汽车厂商尝试的是“双积分”制度，，，好多人说双积分要求是要高于欧盟的90克的二氧化碳排放要求的。。。并且中国此刻是石油的纯进口国，，，大部门的燃油都是进口的，，，从这个角度来说，，，扭转这种传统燃油车格局也势在必行。。。

第三驱动成分是大国博弈下的产业升级。。。我们在或许2013年前后提出过新能源“弯道超车”的概念。。。只管我国在上世纪50年代也有汽车工业，，，但在传统汽车领域确的确切里跟国JI水平差距很大。。。当然，，，这个说法也引起了好多的争议，，，好多人以为这个弯道是不是存在。。。那么此刻来看，，，其时提及“弯道超车”还重要停顿在这个能源动力这个弯道上，，，但此刻来看，，，若是是加上智能化的“新汽车”概念，，，中国也的确通过这几年的发展，，，已经让我们看到了这种超过的远景。。。

汽车行业是世界变局中的缩影，，，不破则不立

汽车产业将要经历一场巨大的刷新，，，若是你自己不革命，，，YI定会被别人革命。。。一是从“碳中和”战术工作来说，，，我们此刻不搞新能源是不成能的；；
；二是互联网时期下，，，各类新技术推动了这场革命，，，你若是不搭上新技术的这班车，，，很快就会在这个领域掉队，，，三是新的消费趋向对汽车提出了更高的要求，，，汽车对人们来说已经不是一台单一的交通工具，，，而是一个综合的出行解决规划。。。这也是为什么传统汽车行业充斥着危；
；。。。工业光滑油

但新造车权势也不尽完MEI，，，短板也极度严重。。。一是市场份额的绝DUI量不及，，，国内比力优XIU的造车新权势厂商只有蔚来
、、、小鹏
、、、梦想等几家。。。二是从一个企业的角度来说，，，它们的盈亏平衡点还没有找到，，，此刻还属于亏蚀赚吆喝阶段。。。特斯拉
、、、蔚来等新权势厂商，，，它们很大一部门利益收入是来自于双积分，，，也就是卖积分。。。此刻一个积分要卖到4000多块钱。。。

但此刻真正的挑战还没有到来。。。真正的挑战当属像苹果这样的大腕儿进场。。。一方面，，，苹果的技术与专利储蓄极其充足，，，另一方面造车很烧钱，，，苹果在财政上有这个实力。。。同时，，，若是苹果进场，，，它能够整合全套生态，，，急剧导入市场。。。所以，，，前不久小米造车也在国内引起了一些讨论，，，不能小看了它，，，小米和苹果造车是一样的，，，他俩很相像，，，当然苹果的主题技术储蓄得更充分一些，，，小米至少让我们能够预热一下苹果即将到来的时期。。。工程机械油

如今变局到来，，，靠一己之力
、、、靠一家企业
、、、甚至靠单个行业都不能。。。我们也能够看到整个汽车行业的变动是在天堑的：：，，，汽车界说甚至出现了一个变动——汽车已是一种移动出行的解决规划。。。将来汽车行业到底若何“变天”谁也不好判断，，，但变局的到来是YI定的，，，也是巨大的，，，汽车产业面对的挑战也将会是全方WEI的。。。高温光滑脂